隨著7月1日上午7點(diǎn)20分首班“漢口—紅安”的客運(yùn)班車自漢口北客運(yùn)中心停車場緩緩駛出，漢口北客運(yùn)中心正式承接原新榮客運(yùn)站客運(yùn)功能。7月1日，新榮客運(yùn)站正式關(guān)停，在營的26條班線、105個班次整體調(diào)整至漢口北客運(yùn)中心運(yùn)營。區(qū)域內(nèi)公交、地鐵等線路同步擴(kuò)容匹配，中轉(zhuǎn)集散功能和交通承載運(yùn)力大幅提升。截止至上午10點(diǎn)30分，客運(yùn)中心陸續(xù)發(fā)班53車次，出行客流408人。

上午9點(diǎn)，在漢口北客運(yùn)中心，乘客經(jīng)過掃碼、測溫之后快速進(jìn)站購票、候車，候車廳里已經(jīng)有不少乘客落座等待，現(xiàn)場智能售票、人臉識別、自動報班等先進(jìn)運(yùn)營體系一一可見。候車廳外的停車場，一輛輛大巴整齊劃一地在停車場等待發(fā)車。據(jù)了解，漢口北客運(yùn)中心規(guī)劃建筑面積約13.6萬方，是全省最大、配套最全的交通綜合體。按照設(shè)計，客運(yùn)中心無縫接駁軌道交通和公交樞紐總站，具備運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)換乘、商業(yè)服務(wù)等功能，日均發(fā)送旅客3萬人次，最高峰可達(dá)6萬人次，客運(yùn)班線將覆蓋17個省（區(qū)、市）。

  原新榮客運(yùn)站頂峰期經(jīng)營線路82條，日發(fā)車700多個班次。漢口北客運(yùn)中心承接原新榮客運(yùn)功能之后，先行恢復(fù)的河南、安徽等省際長途班線，以及紅安、孝感、黃州等省內(nèi)中短途密集型班線全部調(diào)整至此運(yùn)營。

   受疫情影響，已經(jīng)先行恢復(fù)26條班線。后期還將陸續(xù)恢復(fù)江蘇、浙江、安徽、江西等區(qū)域線路，希望盡快達(dá)到疫情前的水平。也希望能借助漢口北商貿(mào)物流樞紐區(qū)強(qiáng)大的輻射力及集散功能、黃陂區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，完成長途客運(yùn)的轉(zhuǎn)型升級。”省客經(jīng)營科科長胡蕓介紹，近幾年，受網(wǎng)約車及高鐵沖擊，傳統(tǒng)客運(yùn)經(jīng)營略顯頹勢，客運(yùn)站后期希望與漢口北市場群深入聯(lián)動，針對市場群個性、靈活的出行需求，推出定制化的客運(yùn)專線。

   除客運(yùn)體系，市公交集團(tuán)在漢口北地區(qū)布局了8條城市公交線路，配備168臺車輛；黃陂木蘭公交匹配9條線路自客運(yùn)中心始發(fā)；軌道交通一號線38輛列車全天侯往返通行，長途客運(yùn)、公交、輕軌、出租車等多種交通方式在漢口北實(shí)現(xiàn)了真正意義上的無縫接駁。

  漢口北黨工委書記、管委會主任王立華表示，隨著新榮客運(yùn)站的整體搬遷，漢口北客運(yùn)中心將全面承接大武漢輻射"1+8"城市圈的交通承載運(yùn)力，順利實(shí)現(xiàn)漢口北人流、物流、信息流的中轉(zhuǎn)集散功能，夯實(shí)漢口北商貿(mào)物流區(qū)疫情后逆勢上揚(yáng)的堅實(shí)基礎(chǔ)。

漢口北集團(tuán)總裁曹天斌介紹，原新榮客運(yùn)站客運(yùn)班線整體遷入對漢口北市場以及在這經(jīng)營的商戶、采購商而言都是重大利好。漢口北全域交通樞紐體系形成，將帶動武漢市運(yùn)輸功能的提質(zhì)增效，人流客流倍增，區(qū)域商貿(mào)輻射能力和發(fā)展效率也將大幅提高，真正實(shí)現(xiàn)貨暢其流、通達(dá)全國。

  新榮客運(yùn)站新遷，加速市場客流匯聚，讓市場商戶發(fā)展信心倍增。“之前客戶多數(shù)到新榮坐車，再轉(zhuǎn)公交或輕軌前來打貨，選好貨品后發(fā)物流或者大包小包的再轉(zhuǎn)車去新榮坐車，非常麻煩。”新榮班線遷入漢口北的消息，讓文體商戶舒軍激動不已，他表示下游近7成的客戶都是通過客運(yùn)來采購，現(xiàn)在客運(yùn)直達(dá)漢口北，省錢省時且高效。

漢派女裝老板熊珍在紅安設(shè)有服裝廠，以自產(chǎn)自銷模式經(jīng)營。她表示，漢口北客運(yùn)中心往來紅安的客車次密集、運(yùn)輸高效，廠里應(yīng)季新款出來，可以直接坐車帶來掛店擺樣，節(jié)省了不少時間和成本。